Đánh giá Ford Escape 2017 : Thiết kế hấp dẫn với công nghệ mới
Nếu xe được trang bị động cơ tăng áp thì trên xe còn có thêm lẫy chuyển số nữa. Cả hai phiên bản turbo cũng đều được trang bị hệ thống tắt/ khởi động thông minh rất tuyệt, và hệ thống này có thể tùy chỉnh tắt đi được.
Sản phẩm bán chạy thứ nhì của hãng xe Ford, chỉ chịu thua mỗi dòng xe F, đó chính là dòng xe Ford Escape. Dòng xe này luôn được xếp trong top những chiếc xe bán chạy nhất trong phân khúc xe compact-crossover đang nở rộ hiện nay. Và để duy trì vị trí này, Ford đã cải tiến một số chi tiết cho bản mới Ford Escape 2017.
Cải tiến về động cơ
Xe mẫu trong bài viết này chính là xe Escape Titanium 2017. Mẫu xe này được trang bị động cơ tăng áp 4 xi-lanh dung tích 1.5 lít. Động cơ này sản sinh ra 179 mã lực và mô-men xoắn 177 lb-ft. Đây cũng chính là động cơ ở giữa của hệ truyền động mới trong dòng xe Escape. Hệ truyền động cơ bản đi kèm động cơ 4 xi-lanh dung tích 2.5 lít sản sinh ra 168 mã lực. Còn một loại động cơ nữa đó là động cơ tăng áp đôi 4 xi-lanh dung tích 2.0 lít sản sinh ra 245 mã lực. Tất cả các phiên bản của Ford Escape đều sử dụng duy nhất loại hộp số tự động 6 cấp. Nếu xe được trang bị động cơ tăng áp thì trên xe còn có thêm lẫy chuyển số nữa. Cả hai phiên bản turbo cũng đều được trang bị hệ thống tắt/ khởi động thông minh rất tuyệt, và hệ thống này có thể tùy chỉnh tắt đi được.
Ford Escape 2017 với nhiều cải tiến về tiện nghi và nội thất
Kệ để tay giữa hai ghế hàng trước đã được thiết kế lại. Bây giờ chiếc xe này sẽ không dùng tới cần phanh tay nữa. Thay vào đó, hãng đã thêm vào nhiều chi tiết mới giúp người dùng thích nghi với các thiết bị trong xe. Trong xe có rất nhiều ổ cắm 12 vôn cùng với các cổng USB, giúp cho những thiết bị này luôn đầy pin. Hệ thống thông tin giải trí Sync 3 (ra mắt lần đầu vào năm 2016) rất trực quan và nhanh chóng. Và hệ thống này được trang bị ở tất cả các mẫu xe (trừ mẫu tiêu chuẩn). Năm nay, mẫu xe này đã được trang bị hệ thống kết nối mới có tên là Sync Connect, giúp người dùng có thể điều khiển chiếc xe của mình (đã được kết nối) từ xa, như khởi động xe, làm nóng/ làm mát cabin, kiểm tra mức nhiên liệu và ắc quy … Cùng với hệ thống FordPass, đây chính là bước tiến đầu tiên của Ford hướng tới một tương lai tuyệt vời – nơi mà mọi thứ, từ các cuộc hẹn dịch vụ tới việc nhận trước chỗ đậu xe hay việc thanh toán tại cửa hàng/ nhà hàng, đều được thực hiện thông qua các hệ thống của Ford.
Không gian khoang hành lí vẫn rất rộng rãi như các phiên bản trước (khoảng trống sau hàng ghế thứ 2 rộng 34 cubic feet), và khi gập hàng ghế phía sau lại thì sàn sau rất phẳng, giúp tăng gấp đôi không gian khoang hành lí (68 cubic feet). Việc mở ghế về bình thường có hơi khó một chút (đặc biệt là với loại ghế gập 60/40) nhưng một khi đã mở được các ghế rồi thì người ngồi ở hàng ghế sau sẽ thấy cực kì thoải mái vì có chỗ để chân rộng rãi (tuy không rộng bằng các xe khác như Honda CRV, Mazda CX-5, hay Toyota RAV4). Mẫu xe Escape trong bài viết này được trang bị hệ thống dẫn động cầu trước cùng với động cơ dung tích 1.5 lít và có thể kéo được tới 907 kg. Ngoài ra, tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh (trị giá 1750 USD) và động cơ dung tích 2.0 lít (trị giá 1295 USD) có thể kéo được gần 1600 kg.
Những cải tiến ở bản 2017 khiến chiếc xe trông khá giống với mẫu xe Explorer. Chiếc xe mang vẻ ngoài mạnh mẽ hơn với lưới tản nhiệt hình lục giác hơi vểnh lên cùng với các đèn hậu trông hình khối hơn. Cửa nâng được gắn thêm tấm lướt gió phủ plastic giúp phần phía sau xe trông vuông vức hơn, vừa không phải tốn thêm tấm kim loại mới vừa giúp cải thiện tầm nhìn từ phía sau. Tuy nhiên tấm phủ này nhìn hơi mỏng manh. Những lỗ thông hơi giả ở phần trước xe đã có mặt trong các sản phẩm dòng Escape từ nhiều năm rồi, và ở mẫu xe trong bài này cũng vẫn còn những lỗ thông hơi ấy. Nhiều người đã mong sao không còn những lỗ thông này nữa, còn Ford thì cho rằng màu crom này sẽ rất hấp dẫn người mua. Tóm lại, nhờ tham khảo thiết kế của mẫu xe SUV cùng với công nghệ chạm nhẹ tay hơn thì chiếc xe Escape này trông hiện đại và hữu ích hơn nhiều so với những phiên bản cũ.
For Escape 2017 hữu ích hơn dòng Eco?
Dòng xe Escape phiên bản 2017 đã có những cải tiến đáng kể như đã kể trên, nhưng liệu những cải tiến như vậy có giúp ích được gì cho việc chạy xe ngoài thực tế hay không?
Câu trả lời đó là có. Chế độ vận hành mạnh mẽ. Hệ số bám của lốp xe khi xe vào cua là 0.85g, cao hơn những đối thủ khác trong top, như Honda CRV (0.80g) và Toyota RAV4 (0.75g). Mặc dù xe có phần ngả nhiều khi vào cua và thiết bị lái còn hạn chế nhưng xét tổng quan thì tốc độ xe khá nhanh, xe dễ điều khiển và dễ đoán trước được. Tóm lại là chiếc xe Escape này có cảm giác chạy chậm hơn xe Honda và Toyota, và cũng không nhanh nhẹn và sống động như xe Mazda CX5 – hiện đang rất được ưa chuộng nhưng chỉ được bán ra với số lượng nhỏ thôi. Dù là chạy trên đường cao tốc, đường thành thị hay đường ngoại ô thì xe Escape vẫn cho cảm giác lái khá mượt, và hệ thống treo giúp tăng độ êm ái khi xe vận hành, hạn chế độ sóc khi xe chạy qua những đoạn đường xấu hay ổ gà.
Động cơ mới dung tích 1.5 lít (thay cho động cơ turbo 1.6 lít trước đây) có công suất tầm trung khá tốt, tuy nhiên khi xe mới khởi động thì không được nhanh cho lắm. Tăng tốc xe Escape 2017 từ 0-60 mph mất 9.2 giây, bằng với thời gian tăng tốc của xe Escape 2013, loại sử dụng động cơ dung tích 1.6 lít, có điều xe 2013 này được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và nặng hơn xe 2017 kia 140 pound. Thời gian tăng tốc từ 0-60 mph của xe Escape 2017 nhiều hơn xe RAV4 (sử dụng cùng loại động cơ) 0.5 giây, và nhiều hơn xe CRV 1.7 giây (cả 2 xe này đều dùng động cơ không tăng áp có kích thước lớn hơn). Tăng tốc xe Escape 2017 từ 50-70 mph trên đường cao tốc mất 6.6 giây, vẫn chậm hơn xe RAV4 (0.8 giây) và xe CRV (1.7 giây). Tuy nhiên xe Escape 2017 tăng tốc cho cảm giác rất mượt và êm; hộp số phối hợp nhịp nhàng với van bướm ga và cho cảm giác sang số rất nhẹ, khó mà phát hiện được.
Mặc dù có tên “EcoBoost”, nhưng chiếc xe này không được thân thiện với môi trường cho lắm. Chỉ số EPA của xe Escape này là 23 mpg khi chạy trên đường thành phố, 30 mpg khi chạy trên đường cao tốc, và 26 mpg khi chạy trên đường hỗn hợp; nhưng khi được đo thực tế trên các kiểu đường hỗn hợp thì chỉ số này chỉ còn 24 mpg. Tốc độ tăng tốc bình thường của xe khiến người lái dùng động cơ Turbo để tăng tốc thường xuyên hơn mức mà EPA đưa ra. Mức tiết kiệm nhiên liệu của xe Escape 2017 bằng với xe CRV, và thấp hơn xe RAV4 (có chỉ số EPA đạt 26 mpg). Có người sẽ thắc mắc rằng tại sao lại không sử dụng động cơ turbo 2.0 mạnh mẽ hơn, trong khi các phiên bản sử dụng động cơ turbo 2.0 và hệ dẫn động cầu trước có chỉ số EPA chỉ ít hơn 1 mpg? Chúng tôi sẽ sớm có câu trả lời cho các bạn.
Thiết kế đẹp mắt
Ngoại trừ khoang động cơ thì Escape có những tùy chọn giúp cho xe có diện mạo sang chảnh hơn rất nhiều. Chiếc xe Escape 2017 trong bài này có trang bị thuộc top đầu của bản Titanium. Thiết kế nội thất bao gồm ghế bọc da, đầu cần sang số bọc da, và vô-lăng cũng bọc da nốt (tuy nhiên chất liệu vô-lăng hơi sần sùi nên có cảm giác như vô-lăng bọc nhựa vinyl). Xe được trang bị đèn sương mù, cửa nâng rảnh tay, và nhiều nâng cấp khác (cải tiến từ bản S tiêu chuẩn và bản SE)
Chiếc xe mẫu trong bài này được trang bị các hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn như hệ thống điều khiển hành trình chủ động, hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động, và hệ thống cảnh báo chệch làn. Ba hệ thống này chính là những nâng cấp mới cho bản 2017. Tùy chọn hệ thống kiểm soát hành trình và hệ thống phanh khẩn cấp chủ động trị giá 595 USD; còn những tùy chọn hệ thống khác được gộp chung thành một bộ, tổng trị giá là 1995 USD/ bộ. Cả hai tùy chọn này chỉ có ở bản Titanium. Đây là những trang bị công nghệ cao thực sự ấn tượng trong dòng xe compact. Với những trang bị mà Escape 2017 sở hữu, cái giá 33.380 USD thực sự rất hợp lí (Trong khi đó bản S cực cơ bản chỉ với những trang bị tiêu chuẩn có giá khởi điểm là 24.495 USD, mà lại không thoải mái bằng).
Bản 2017 này đang được Ford quảng cáo là thế hệ Escape thứ 4, nhưng thực sự thì nó là bản cải tiến vượt bậc của phiên bản 2013. Và bản 2017 này có lẽ sẽ tiếp tục đem lại thành công cho Ford như những phiên bản trước bởi nó rất thực dụng, gọn gàng (nhất là với những ai phải di chuyển trên những con đường thành thị không mấy rộng rãi), và cung cấp nhiều lựa chọn hệ dẫn động. Đó chính là lí do tại sao mà ngày càng có nhiều xe Ford Escape trên đường phố.
Tổng kết đánh giá xe Ford Escape 2017
Điểm mạnh: Thiết kế nội thất hữu dụng, thiết kế ngoại thất hấp dẫn với những nâng cấp mới, và trang bị nhiều công nghệ hỗ trợ lái an toàn.
Điểm yếu: Mức tiết kiệm nhiên liệu khi chạy xe trong thực tế không được đánh giá cao; và xe chạy chậm hơn những dòng xe đối thủ khác.
Cùng Danh Mục:
Liên Hệ Khác
Leave a Reply